Последние прогнозы Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) и отраслевых аналитиков показывают, что, несмотря на высокие показатели мирового рынка авиаперевозок в 2025 году, рост мирового объема авиаперевозок, вероятно, замедлится в следующем году, при этом доходы авиакомпаний от грузовых перевозок останутся стабильными из-за продолжающихся изменений в структуре торговли и неопределенных экономических перспектив на основных рынках.
9 декабря IATA опубликовала прогноз развития мировой авиационной отрасли на 2026 год, прогнозируя, что в следующем году объем авиаперевозок достигнет 71,6 млн тонн, что на 2,4% больше, чем в этом году.
Аналогичным образом, компания Xeneta, поставщик услуг по анализу тарифов на морские и авиаперевозки и информации о рынке, ожидает, что в следующем году спрос на авиаперевозки достигнет однозначного-роста примерно на 2–3 %.
Доходы от авиаперевозок могут вырасти на 2,1%
По прогнозам IATA, доходы авиакомпаний от грузовых перевозок достигнут 158 миллиардов долларов США в 2026 году, что на 2,1 % больше, чем 155 миллиардов долларов США в 2025 году. Этот рост доходов в первую очередь обусловлен продолжающимся ростом объемов грузовых перевозок, особенно -чувствительных ко времени и грузовых перевозок в сфере электронной-торговли. По прогнозам, объем грузовых тонн-километров (СТК) вырастет на 2,6 % в 2026 году, что ниже темпа роста на 3,1 % в 2025 году.
Несмотря на общее замедление мировой торговли, IATA ожидает, что доходы авиакомпаний от грузовых перевозок останутся стабильными и на высоком уровне, учитывая вышеупомянутые факторы и сокращение пропускной способности.
ИАТА подчеркивает, что грузовые авиаперевозки показали исключительно хорошие результаты в условиях быстро меняющейся торговой среды, игнорируя многие пессимистические прогнозы и демонстрируя высокую устойчивость. Генеральный директор ИАТА Уилли Уолш заявил, что нынешняя политика торгового протекционизма США меняет торговые потоки, но грузовые авиаперевозки стали «спасителем» мировой торговли, отчасти из-за сильного роста электронной-торговли и роста перевозок полупроводников, поддерживающих резкий рост инвестиций в искусственный интеллект. «Поскольку мировая экономика постепенно адаптируется к новой реальности, решающая роль грузовых авиаперевозок становится все более очевидной».
Замедление роста и неопределенные перспективы спроса
Что касается ситуации с грузовыми авиаперевозками в следующем году, IATA ожидает неоднозначных макроэкономических перспектив, которые повлияют на авиакомпании. Положительным моментом является то, что рост ВВП, как ожидается, останется в основном стабильным на уровне 3,1%, а уровень инфляции, по прогнозам, снизится до 3,7%. Однако ожидается, что рост мировой торговли останется слабым и составит всего 0,5%.
После неспокойного года, отмеченного тарифами США на ряд стран, перспективы отрасли грузовых авиаперевозок на 2026 год стали осторожно оптимистичными. Торговые потоки быстро меняются, особенно в связи со значительным увеличением объема грузов между Китаем и Европой, а также ростом объемов грузов из Юго-Восточной Азии в США. Данные Xeneta еще раз подтверждают эти тенденции.
Согласно последнему анализу рынка Xeneta, вступая в традиционный пиковый сезон последних четырех месяцев 2025 года, спрос на грузовые авиаперевозки в сентябре и октябре продемонстрировал устойчивый -по сравнению с-годовым ростом на 3 % и 4 % соответственно, а в ноябре последовал рост на 5 %. Эта продолжающаяся восходящая тенденция позволит рынку вырасти на 4% в 2025 году, в то время как 2026 год может столкнуться с более серьезными проблемами. Стоит отметить, что двигатель роста электронной коммерции, который двигал отрасль на протяжении последних двух лет, замедляется.
Главный директор по авиаперевозкам Xeneta Найл ван де Вау прокомментировал: «Это ни в коем случае не пиковый сезон для электронной-торговли и традиционных авиаперевозок, но он намного загружен, чем несколько месяцев назад. Однако рост авиаперевозок за последние два года в значительной степени зависел от электронной-торговли, и спрос на грузовые перевозки в следующем году остается неясным». Он добавил: «Я не думаю, что глобальные экономические проблемы окажут существенное влияние на платформы электронной коммерции с низкими-ценами-, поскольку китайские фабрики имеют возможность производить товары по низкой цене для удовлетворения потребностей желающих потребителей. Однако основная проблема, стоящая перед отраслью авиаперевозок, заключается в том, сможет ли глобальный объем транзакций электронной коммерции в Китае продолжать расти, как это было в прошлом. Есть признаки того, что объем транзакций электронной коммерции стабилизируется, чего не произошло. за последние два года».
Найл ван де Вау отметил, что существует несколько факторов, влияющих на трансграничные транзакции электронной-торговой деятельности в 2026 году. «Согласно данным китайской таможни, после 27 месяцев подряд-в-летнем росте почти на 40 %, общий объем трансграничных продаж электронной-электронной коммерции Китая в октябре не изменился», — сказал он. «Несмотря на то, что транзакции электронной торговли Китая с Европой продемонстрировали значительный рост, увеличившись на 47 % в годовом-по сравнению с-годом в октябре, транзакции с другими частями Азии сократились на 3 %, а поставки электронной торговли в США упали на 51 % из-за воздействия новой политики налогообложения товаров с низкой-стоимостью, которая компенсировала этот рост". В сочетании с новой политикой ЕС по введению тарифов на товары с низкой-стоимостью в середине-декабря он полагает, что меры, которые замедляют функционирование цепочек поставок или приводят к высоким дополнительным затратам, окажут большее влияние на спрос на авиаперевозки.