- — Цены на маршруты в США удвоились по сравнению с серединой марта, поскольку некоторые ближневосточные авиакомпании возобновляют грузовые рейсы.
Ситуация на Ближнем Востоке остается напряженной, а движение через Ормузский пролив продолжает сталкиваться с перебоями. Однако несколько ближневосточных перевозчиков постепенно возобновили грузовые перевозки. Экспедиторы авиаперевозок сообщили журналистам China Business News, что Emirates SkyCargo, Qatar Airways Cargo и Etihad Cargo частично восстановили грузовые перевозки, в то время как рыночные ставки фрахта остаются на повышенных уровнях.
"Из-за совокупного воздействия ситуации на Ближнем Востоке тарифы на авиаперевозки продолжают расти. В последнее время некоторые тарифы на авиагрузоперевозки в Европу- превысили 40 юаней за килограмм, в то время как цены на маршруты в США достигли около 60 юаней за килограмм в верхнем сегменте по сравнению с примерно 32 юанями за килограмм в середине-марта", - сообщил журналистам источник в сфере авиаперевозок.
Традиционно первый квартал считается меж-сезоном грузовых авиаперевозок. Однако ситуация на Ближнем Востоке полностью нарушила нормальный график перевозок грузовладельцев.
Эксперты отрасли отметили, что, хотя возобновление полетов ближневосточных авиакомпаний позволило увеличить грузоподъемность и замедлить темпы роста тарифов, ограниченное восстановление пропускной способности в сочетании с высокими эксплуатационными расходами продолжает поддерживать рост цен на грузовые перевозки.
Ограниченное восстановление грузовых рейсов на Ближний Восток привело к росту ставок до многолетних-максимумов
В настоящее время восстановление грузовых рейсов в основном сосредоточено среди авиакомпаний Ближнего Востока. Журналистам стало известно, что Qatar Airways Cargo объявила о возобновлении грузовых рейсов в центральный аэропорт Dubai World Central Airport (DWC) 26 апреля, выполняя два рейса в неделю, и о возобновлении грузовых перевозок в Шарджу (SHJ) 1 мая, выполняя три рейса в неделю.
Грузоподъемность пассажирских самолетов также способствует увеличению предложения на рынке. Qatar Airways заявила, что с 16 июня по 15 сентября 2026 года она добавит несколько маршрутов и увеличит частоту рейсов в Доху и обратно, расширив свою глобальную сеть до более чем 150 направлений.
Согласно данным, предоставленным VariFlight, за период с 23 по 30 апреля объем исходящих пассажирских рейсов из Китая на Ближний Восток восстановился до 64,1% от до-уровня.
Однако 00293.HK сообщил журналистам, что из соображений безопасности все пассажирские рейсы между Гонконгом, Дубаем и Эр-Риядом, запланированные до конца июня, отменены. Грузовые рейсы в оба направления также приостановлены до дальнейшего уведомления.
Представители 001391.SZ заявили, что маршрут Чэнду-Дубай, запущенный в прошлом году, ранее был приостановлен из-за ситуации на Ближнем Востоке и может возобновиться позже в зависимости от развития событий.
Хотя некоторые ближневосточные авиакомпании возобновили полеты, ставки фрахта остаются высокими.
«Многие клиенты не в состоянии принять текущие цены на авиаперевозки. Если поставки не являются чрезвычайно срочными или не приносят высокой прибыли, большинство клиентов ждут снижения ставок», - сказал журналистам другой экспедитор.
"С одной стороны, восстановление грузовых и грузовых мощностей таких авиакомпаний, как Qatar Airways, а также корректировка сети глобальных перевозчиков увеличили предложение и замедлили темпы глобального повышения тарифов с середины-апреля. С другой стороны, восстановление мощностей все еще не завершено, а расходы на топливо выросли более чем на 110 %, что привело к росту операционных расходов и поддержанию ставок на фрахт", — сказал Ли Сяоцзинь, директор Научно-исследовательского института авиационной экономики и развития гражданской авиации. Университет Китая.
Высокие затраты на топливо продолжают оказывать давление на другие маршруты
Помимо ближневосточных маршрутов, другие международные рынки грузовых авиаперевозок по-прежнему страдают от высоких цен на авиационное топливо и ограниченных запасов топлива.
Ли Сяоцзинь далее пояснил, что, хотя фрахтовые ставки на маршрутах Европы и США немного отступили от недавних пиков, надбавки за геополитический риск и ценовое давление делают быстрое и существенное снижение маловероятным в краткосрочной перспективе.
"В настоящее время большинство отмен рейсов, вылетающих из Китая в мае, сосредоточено на маршрутах США, в то время как некоторые маршруты Юго-Восточной Азии также были приостановлены. Основная причина заключается в том, что нехватка топлива в местных аэропортах не улучшилась в сочетании с высокими затратами на топливо", - сказал источник в транспортно-экспедиционном агентстве.
Источник добавил, что компании электронной коммерции обычно корректируют цены в период первомайских праздников, поэтому ставки фрахта на маршрутах Европы и США могут немного снизиться после 4 мая, хотя неизвестно, восстановятся ли ставки позже.
По данным Commodity Price Network, цена авиационного керосина 28 апреля достигла $176,64 за баррель, оставаясь на исторически высоком уровне.
Между тем, индекс авиаперевозок Балтийской биржи (BAI) показал, что глобальные тарифы на грузовые авиаперевозки стабильно растут со 2 марта. По состоянию на 27 апреля индекс составлял 2772 пункта, что почти на 40 % выше, чем 2 марта, превзойдя пиковые-сезонные уровни прошлого года и достигнув самой высокой отметки с 16 января 2023 года.
Логистические компании продолжают расширять услуги авиаперевозок в Китае-Европе
Несмотря на волатильность рынка, авиационные логистические компании продолжают расширять свои грузовые авиаперевозки в Китай-Европу.
Недавно компания COSCO Shipping Group запустила услугу «Чунцин Direct · Китай-Европа с фиксированными-тарифами», выполняя четыре чартерных рейса туда и обратно еженедельно между Чунцином и Миланом, Италия. Служба в основном поддерживает такие отрасли, как швейная, автомобильная, медицинская и химическая.
Нарушенные сезонные закономерности делают прогноз на второе-половину неопределенным
Для компаний нарушение традиционных моделей пикового-сезона и межсезонья на рынке грузовых авиаперевозок открывает как возможности, так и проблемы.
"Изначально у авиационных логистических компаний были относительно слабые ожидания относительно рынка в этом году, поэтому ставки по долгосрочным-контрактам, подписанным между экспедиторами и авиакомпаниями, были намного ниже текущих спотовых цен", - сообщил источник в транспортной компании.
На некоторых маршрутах в настоящее время надбавки составляют более 10 юаней за килограмм. Даже после увеличения топливных сборов экспедиторы по-прежнему сохраняют определенную норму прибыли, что способствует относительно высокой-рентабельности в первом квартале.
Однако результаты-первого квартала среди китайских авиационных логистических компаний, зарегистрированных на бирже, показали неоднозначные результаты.
Среди транспортно-экспедиторских компаний выручка 601598.SH в первом квартале составила 21,55 миллиарда юаней, что на 9,3% меньше в годовом исчислении-по сравнению с-годом, а чистая прибыль, причитающаяся акционерам, выросла на 5,7% до 681 миллиона юаней. Объем авиаперевозок достиг 163 тыс. тонн по сравнению со 154 тыс. тонн за аналогичный период прошлого года.
Между тем, 601156.SH сообщила о выручке за первый квартал в размере 6,518 млрд юаней, что на 18,81 % больше в годовом исчислении-по сравнению с-годом, при этом чистая прибыль, причитающаяся акционерам, увеличилась на 6,05 % до 578 млн юаней.
001391.SZ сообщила, что выручка за первый квартал составила 5,22 миллиарда юаней, что на 0,73 %, а чистая прибыль, приходящаяся на акционеров, упала на 18,45 % в годовом исчислении-по сравнению с-годом до 472 миллионов юаней.
Ли Сяоцзинь объяснил, что расхождение в эффективности между Eastern Air Logistics и Air China Cargo в основном связано с различиями в темпах расширения парка и основных рыночных условиях.
В первом квартале компания Eastern Air Logistics представила еще один грузовой самолет Boeing 777, расширив свой парк до 19 самолетов. В сочетании с увеличением грузоподъемности пассажирского отсека это привело к росту доходов от грузовых авиаперевозок на 36,4 % в годовом исчислении-по сравнению с-годом и увеличению общей прибыли.
Air China Cargo, напротив, столкнулась с давлением на свою основную долю рынка, а ее валовая прибыль снизилась на 4,42 процентных пункта в годовом-по сравнению с-годом.
Ли также отметил, что общий объем внешней торговли Шанхая в первом квартале 2026 года примерно в 1,6 раза превысил аналогичный показатель Пекина. Благодаря своим ведущим портовым функциям и большому объему транзитной торговли Шанхай предоставляет компании Eastern Air Logistics значительные географические преимущества по сравнению с Air China Cargo.
Тем не менее, что касается второго полугодия, экспедиторы признали, что динамика объемов грузов и ставок фрахта остается крайне неопределенной. Ожидается, что переговоры о долгосрочных-контрактах на конец года -, включая соглашения о блочном пространстве и ценах по контракту -, будут становиться все более сложными.